抓好政策落实保障打车无障碍

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□王志顺（退休人员）市场监管总局近日发布《出租汽车无障碍运营服务规范》国家标准，从企业运营、驾驶员服务、停靠站点、车辆装置四方面确立统一准则。该标准面向残疾人、老年人等有无障碍出行需求的群体，既划定车辆、站点可量化的硬件指标，也明确驾驶员差异化服务细则，为保障特殊群体出行权、持续...

□ 王志顺（退休人员）

  市场监管总局近日发布《出租汽车无障碍运营服务规范》国家标准，从企业运营、驾驶员服务、停靠站点、车辆装置四方面确立统一准则。该标准面向残疾人、老年人等有无障碍出行需求的群体，既划定车辆、站点可量化的硬件指标，也明确驾驶员差异化服务细则，为保障特殊群体出行权、持续推进无障碍环境建设提供支撑。

  轮椅使用者在就医、办事、走亲访友时，打车常面临上车难、停靠不便等问题：普通出租汽车缺少轮椅承载配套装置，道路周边缺少适配停靠点；部分驾驶员不熟悉辅助装置操作，面对特殊乘客无法提供助行服务。现实层层掣肘，让一些特殊群体只得减少外出。

  此次发布的国家标准进一步压实企业主体责任，要求企业建立无障碍管理制度和配套应急预案，把专用装置操作、基础手语沟通纳入驾驶员培训；在显著位置公示App、人工热线等预约渠道信息，将质量检查范围扩大至预约服务、设备状态、舱内设施、清洁卫生以及投诉渠道等环节，形成完整管理闭环；给车辆靠近路缘侧配置导板或者轮椅升降装置，在设施层面破解通行障碍。

  国标发布只是起点，能否有效落地还得看城市综合治理能力。面对车辆改装会抬高购置运维成本、新增的专项服务增加驾驶员负担等客观情况，倘若只有条文规定，而缺少配套激励保障，就容易出现“标准挂在文件里”的困境。

  让无障碍出租汽车真正穿梭于城市街巷，政府、企业须同频共振。政府可向无障碍出租汽车运营企业发放专项补贴，以爱心激励金等形式对无障碍出租汽车驾驶员给予激励，指导出租汽车相关协会及工会在驾驶员服务明星评选等方面对无障碍出租汽车驾驶员给予一定倾斜。企业也应完善激励机制，调动驾驶员学习专项技能、承接无障碍订单的积极性。同时，监管部门要对照国标开展常态化督查，畅通投诉反馈渠道，督促相关规定落实到位。

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