集装箱

为托运人提供可用箱源追溯的平台ContainerxChange发言人弗雷泽（FlorianFrese）在接受第一财经记者采访时表示，目前，40英尺高柜集装箱极度紧缺，此前这一类集装箱的需求还一度没那么紧张。

10月，上海港集装箱吞吐量首次实现单月突破400万标准箱，以420万标准箱再次刷新月度历史纪录。

该指数显示，目前，上海港40英尺高柜集装箱严重短缺，“处于赤字状态”，这一数值仅为0.07，为今年记录的最低点。

“我们的监测数据显示，目前几乎3/4的40英尺高柜的集装箱都已出货，因此，空箱难寻。

40英尺高柜的集装箱的可用指数为0.23；

根据ContainerxChange的定义，CAx超过0.5说明该港口的集装箱设备有剩余，而低于0.5时则表示设备不足。

ContainerxChange制定的“集装箱可用指数”（CAx），可以量化全球主要港口的集装箱可用性。

国内港口集装箱稀缺直接导致各大港口的运价大幅上涨。

贸易活跃，令今年上海港的集装箱吞吐量屡创新高。

该协会指出，出口集装箱短缺有四方面原因:

此外，陈洋还指出，近来从欧美返回中国的冷链集装箱中被频繁检测出新冠病毒，也在一定程度上加剧集装箱的拥堵。

当前在全球范围内，海运集装箱拥堵有多严重？

陈洋告诉第一财经记者，海运集装箱大拥堵，与目前国际贸易失衡有很大关系。

陈洋回忆道，当时多国港口担心其违约，纷纷拒绝韩进船舶入港或扣留韩进海运的集装箱，造成全球范围内的集装箱大拥堵。

上海港40英寸高柜集装箱处于赤字状态（ContainerxChange提供）

二是疫情期间世界各地港口不能正常运转，散落在全球各地的集装箱回流不畅，集装箱在全球的分布出现严重不均衡。

高峰就此回应21世纪经济报道提问时称，关于外贸物流问题，由于受新冠肺炎疫情影响，目前全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。

高峰就此回应21世纪经济报道记者提问时称，关于外贸物流问题，由于受新冠肺炎疫情影响，目前全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。

该协会发出倡议，建议集装箱产业链企业积极投入稳外贸的行动中，努力提升国际集装箱周转效率，通过复航船舶加大集装箱回空运输，缓解中国出口用箱的紧缺状态，做好错峰运输规划，全力保障新箱订单尽快交付。

导读：由于受新冠肺炎疫情影响，目前全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。

商务部新闻发言人高峰在12月3日的新闻发布会上回应21世纪经济报道提问时指出

商务部新闻发言人高峰在12月3日的新闻发布会上回应21世纪经济报道提问时指出，商务部将会同有关部门加大运力投放，支持加快集装箱回运

中国集装箱生产企业正在开足马力保供应，生产工时从单班8小时上升到11小时，标准干货箱产量8月份较7月份增长100%，9月份持续增长达到近30万TEU，月产箱量创近五年来最高，并在10-11月持续维持高产出

10月，上海港集装箱吞吐量首次实现单月突破400万标准箱

中国集装箱生产企业正在开足马力保供应，生产工时从单班8小时上升到11小时，标准干货箱产量8月份较7月份增长100%，9月份持续增长达到近30万TEU

中国集装箱生产企业正在开足马力保供应，生产工时从单班8小时上升到11小时，标准干货箱产量8月份较7月份增长100%

高峰就此回应21世纪经济报道提问时称，关于外贸物流问题，由于受新冠肺炎疫情影响，目前全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。

导读：由于受新冠肺炎疫情影响，目前全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。

高峰就此回应21世纪经济报道记者提问时称，关于外贸物流问题，由于受新冠肺炎疫情影响，目前全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。

过去几周，斯里兰卡首都科伦坡因疫情一直处于封锁状态，而自10月初以来，当地的集装箱码头劳动力短缺已造成严重拥堵。

陈洋回忆道，当时多国港口担心其违约，纷纷拒绝韩进船舶入港或扣留韩进海运的集装箱，造成全球范围内的集装箱大拥堵。

该协会发出倡议，建议集装箱产业链企业积极投入稳外贸的行动中，努力提升国际集装箱周转效率，通过复航船舶加大集装箱回空运输，缓解中国出口用箱的紧缺状态，做好错峰运输规划，全力保障新箱订单尽快交付。