长三角

长三角是我国城镇分布最密集、经济发展速度最快、综合经济实力最强的区域之一，该地区对中西部的辐射和带动能力强大。

报告认为，推进长三角科技和产业创新一体化发展，既包括三省一市各区域科技与产业的创新协调，也包括创新群落中“政产学研介媒”等主体的有机协同，还包括将科技创新与产业创新两个环节连通并产生耦合效应的链式创新。

地缘相近、人文相通、市场相连，相似的基因铸就了区域联系的长三角科技和产业创新一体化的最初雏形。

报告提出，随着中国经济迈入高质量发展新阶段，长三角社会经济发展已经到了从量的提升转到质、量共抓的新时期，要在积极探索形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局路径的基础上，向高质量发展、高品质生活、高效能治理“三高”迈进。

据了解，今年共收到700余份商业计划书，经严格海选，19名选手入围长三角城际赛。

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长三角地区是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点，长三角城市群是以上海为中心的城市群，其特点是高科技、知识密集型产业特别突出。

长江经济带辐射范围囊括上游的成渝城市群、中游的武汉城市群和下游的长三角城市群，有利于塑造长江地区区域发展东西双向、陆海统筹的新格局。

在不充分方面，虽然粤港澳城市群、长三角城市群、京津冀城市群呈现出强劲的发展势头，但与美国东北部大西洋沿岸城市群（主要城市有纽约、波士顿、费城、华盛顿、巴尔的摩），与北美五大湖城市群（主要城市有多伦多、底特律、芝加哥、克利夫兰、匹兹堡、蒙特利尔），与伦敦为核心的城市群（主要城市有伦敦、伯明翰、谢菲尔德、曼彻斯特、利物浦），与欧洲西北部城市群（主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆），与日本太平洋沿岸城市群（主要城市有东京、横滨、名古屋、京都、大坂、神户）相比尚有不小差距。

在不充分方面，虽然粤港澳城市群、长三角城市群、京津冀城市群呈现出强劲的发展势头，但与美国东北部大西洋沿岸城市群（主要城市有纽约、波士顿、费城、华盛顿、巴尔的摩），与北美五大湖城市群（主要城市有多伦多、底特律、芝加哥、克利夫兰、匹兹堡、蒙特利尔），与伦敦为核心的城市群（主要城市有伦敦、伯明翰、谢菲尔德、曼彻斯特、利物浦），与欧洲西北部城市群（主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆），与日本太平洋沿岸城市群（主要城市有东京、横滨、名古屋、京都、大坂、神户）相比尚有不小差距

占长三角地区合作申请专利总量的比重从2010年的55.06%波动上升至2018年的60.44%。

从城市层面来看，长三角地区41个城市之间合作申请国内专利的网络结构呈现出以下4个特征和趋势：第一，专利合作网络密度不断提升，网络节点持续增加。

2010年，沪苏锡常宁五市之间合作申请专利数量343件，占长三角地区合作申请专利数量的比重为63.17%；

长三角地区是对创新资源需求最为强劲、对科技创新成果转移转化最为迫切的地区之一，在一体化发展的国家战略引领下，探索创新主体协同新路径，让更多的科技成果转化为实实在在的产业增长点是长三角高质量一体化发展的必然要求。

放眼全国，高铁建设是可以改变城市格局的，从长三角地区上海、南京、杭州这些高铁枢纽城市的实践来看，通过密集的高铁路网可与周边城市发挥重要的联动效应，加快同城化效应。

一张电子客票，一列高速列车，商合杭高铁带来的不仅是出行体验的美好提升，也是城市时空距离的重构，更为沿线地区发展注入无限动力。

数据显示，自2018年以来，河南省省外引资有30%左右来自长三角地区，长三角地区已经成为河南省重要的经贸合作地区和招商引资来源地。

近年来，河南省与包括浙江省在内的长三角地区合作日益紧密。

二是优化工作推进机制，建立国家有关部委和沪苏浙皖共同参与的工作协调推进机制，依托长三角地区合作与发展联席会议等议事协调机构，加强长三角城市之间的工作互动和交流合作，消除行政壁垒，研究解决合作共建中的重大问题，形成工作合力。

在细化深化长三角发展规划中，要通过出台长三角制造业发展指导目录等举措，从政策协同、服务协同、市场协同等方面发挥好政府、企业、第三方组织等多元化主体作用，形成产业一体化发展合力，推动区域协同创新，特色产业协作共赢，基础设施互联互通，环境治理联防联控，民生工程共建共享。

徐飞：在政府工作报告中“长三角一体化发展”再次被提及。

此外，长三角地区还是国际化的港口性集群，无论是产业集群，还是城市集群，优势十分明显。

长三角地区中上海的研发能力、金融市场国际化程度均在全国领先，苏浙皖在生物医药、新能源、电子信息等方面的竞争力在全国也首屈一指。

长三角地区是传统经济重心区域，生物医药、集成电路、高端装备等先进制造业在国内处于领先地位，从全国整体发展来看，长三角地区有独特的发展优势，是未来打造世界级产业集群的突破口。

自此，豫皖浙三省实现高铁“无缝对接”，中原腹地与长三角地区间的互动与合作更为畅通。

打造世界级产业集群，是长三角高质量一体化发展的重中之重，长三角地区作为我国经济最具活力的区域之一，生物医药、集成电路、高端装备等先进制造业在国内处于领先地位，但离“世界级”还有不小的差距。

长三角地区打造世界级产业集群是一项系统性、持续性工程，三省一市要抓住当前疫情冲击下全球产业链重构的战略机遇期，借力“长三角一体化发展”国家战略，做好统筹谋划和顶层设计，进一步消除体制机制障碍，优化和完善产业布局，共建共享创新生态，促进各类要素更加自由流动，协调区域内产业行动“步调”，大力推进区域产业协同和深度合作。

占长三角合作申请专利数量的比重基本维持在15%—20%左右。

第二，上海、南京、苏州、无锡、常州是长三角合作申请专利的核心节点，一直主导着长三角科研合作网络的基本框架，由此形成“沪宁创新带”。

杭州与长三角各城市间合作申请专利数量从2010年的90件增加到了2018年的238件，占长三角合作专利总量的比重由2010年的16.57%下降至2018年的12.36%；

课题组以长三角41个城市为研究对象，基于科技部高新技术企业名单、天眼查、国家工商总局、谷歌地球、中国科技统计年鉴等多源数据，对注销、迁出、信息不全等企业名单进行初步清洗，借鉴全球化与世界城市研究网络团队（GlobalizationandWorldCitiesStudyGroupandNetwork，GaWC）的方法，从子母企业联系（股权关联）的角度分析长三角区域各城市之间的产业创新网络联系特征。

第一，要进一步加大长三角区域的基础研发投入比重，为长三角产业创新筑牢基础。

在积极与长三角区域、合肥都市圈、G60科创走廊、皖南国际文化旅游示范区等地城市开展合作共建、推介营销活动的同时，芜湖主动谋划全域旅游，推出4条特色乡村旅游线路，将A级景区、美丽乡村、休闲农业等有机串联起来，丰富芜湖旅游品牌内涵，促进高铁与旅游融合升级发展，打造以芜湖为地理中心的旅游经济圈。

作为豫皖浙三省最强“黏合剂”，商合杭高铁的开通，将促使郑州与合肥、杭州这三座省会城市最大限度地发挥相生相融的极化效应，结合当地优势产业，吸引发达地区更多关联企业与本地融合发展，形成一体化发展格局。

同时，有助于安徽深度参与长三角区域产业分工，承接长三角产业转移，与沪苏浙形成互联互补、相互促进、协调发展的区域深度合作新格局。

长三角一体化要有产业链、价值链、供应链和创新链“地图”，要集各地之所长，分工互补，形成共生共荣的产业生态位。

《报告》分为三个部分：长三角创新一体化的三个视角、长三角产业创新一体化建议，以及政策建议。

区域联系视角的长三角产业创新一体化，是从空间地理的视角来看各地域之间的创新合作、溢出效应和创新效果。

二、长三角产业创新一体化现状

（一）区域联系视角的长三角产业创新一体化

从长三角一体化进程来看，区域联系、主体协同、环节连接的“内聚外合”也正成为协同创新的主方向。

推进长三角一体化发展，首先要解放思想，破除观念壁垒，打破行政区划的藩篱，消除体制机制对科技资源配置的扭曲，更好地发挥市场的调节作用。

推进长三角一体化发展，需要充分发挥各地区比较优势，进一步实现创新要素的自由流动和生产体系的合理分工。

北接中原，纵贯江淮，直通长三角，商合杭高铁这一中原腹地通往长三角的新通道，为推动长三角一体化发展和促进中部崛起带来了更多可能。

主持人：身处上海，长三角一体化的动向备受关注！

在不平衡方面，长期以来中国经济增长极均在东部沿海地区，即以深圳、广州、香港为中心的珠三角经济区，以上海、杭州、南京为中心的长三角经济区，以及以北京、天津为中心的环渤海经济区，亦即现今的粤港澳大湾区、长三角一体化发展区（杭州湾）和京津冀协同发展区（渤海湾），而深处腹地广袤的内陆中西部地和东北地区其发展一直是相对短板。

中新网上海12月5日电 (许婧 高志苗)在5日举行的长三角一体化发展高端论坛暨“十四五”中国区域协调发展研讨会上

中新网上海12月5日电 (许婧 高志苗)在5日举行的长三角一体化发展高端论坛暨“十四五”中国区域协调发展研讨会上，上海财经大学讲席教授、长三角与长江经济带发展研究院执行院长张学良教授发布了《2019-2020中国区域经济发展报告》(以下简称报告)

12月5日，由上海市文化和旅游局指导，上海市文化和旅游公共服务中心主办的“2020长三角文旅集市活动——走进闵行”举行

11月27日，“2020长三角高校智库峰会——示范区建设发展专题研讨”在上海朱家角举行

9月28日，在长三角路演中心，长三角老字号、品牌举办“复兴老字号·共筑新辉煌”长三角一体化优质资源对接签约仪式，“上海品牌

9月24日，“长三角产业·人才协同发展研讨会”在上海举办

作为豫皖浙三省最强“黏合剂”，商合杭高铁的开通，将促使郑州与合肥、杭州这三座省会城市最大限度地发挥相生相融的极化效应，结合当地优势产业，吸引发达地区更多关联企业与本地融合发展，形成一体化发展格局。

北接中原，纵贯江淮，直通长三角，商合杭高铁这一中原腹地通往长三角的新通道，为推动长三角一体化发展和促进中部崛起带来了更多可能。

同时，有助于安徽深度参与长三角区域产业分工，承接长三角产业转移，与沪苏浙形成互联互补、相互促进、协调发展的区域深度合作新格局。

但G60科创走廊产业水准整体不高，科技创新和产业创新之间存在很大差距，两者处于脱节的状态，其根本原因在于仅将江苏省的苏州市纳入G60科创走廊，而忽视了江苏大部分地区、特别是苏南其他城市在长三角产业创新链中的重要作用，最终导致产业创新能力不足，科技创新成果无法转化为现实生产力。

每个地方不仅要打造自己的‘小水桶’，更要贡献长板打造长三角‘大水桶’，在国际竞争和合作中承担长三角‘国家队’的作用。