生产方式

“以前传统的生产方式是流水线的，从一个流水线到下一个流水线。

两方面的变化决定了汽车生产方式和商业模式的大迭代即将发生。

汽车工业发展史上，汽车的生产方式其实只经历了两次大的变革，第一次是福特汽车公司发明了汽车装配流水线，让汽车的生产方式发生革命性的变化，极大地降低了汽车的生产时间和成本。

短短40年的发展，随着智能化自动机器人在生产中的逐步使用，流水线的生产方式虽然未曾改变，但流水线上的工人已经被机器人所替代，生产人员比例大幅降低，技术人员占比快速提升，对职工教育水平的要求也越来越高。

进入20世纪70年代后，伴随着电子和信息技术的发展，汽车生产方式也进入到全新阶段——以1969年汽车生产线开始使用莫迪康可编程逻辑控制器为标志。

“1912年，在福特公司的铸造厂中首先安装了流水线，1913年，在其发动机和底盘的装配上也开始了流水线生产试验，这种新的生产方式，大大提高了效率，如在1914年，福特公司的发动机装配由原来的594人*分钟/台减少到了238人*分钟/台”[1]15通过流水线的生产方式，汽车总装的速度得到极大的提升，1914年，一辆车的装配时间缩短到93分钟，1920年，达到每分钟生产一辆汽车的速度，五年以后即1925年，福特能够平均每十秒生产一辆汽车。

第二阶段，始于亨利·福特（HenryFord，1863—1947）提出的流水线生产方式。

”[4]40流水线的生产方式虽然大幅提高了生产效率，但是对于工人来说却是一场危机，之前每一位职工都希望成为拥有多种技能的熟练技工，但是随着流水线生产方式的采用，每个岗位各司其职，工人再也没有机会去学习除自己负责的工序之外的其他技能。

工业机器人与福特的流水线生产方式可以说是“黄金搭档”，生产效率大幅提升。

福特式流水线的生产方式并非完美，因为各个工序前后并无联系，就导致了节奏不统一，工序之间生产的数量并不匹配，总装效率受到影响。

这种丰田式的倒流水线生产方式不仅杜绝了浪费，还提高了精细化管理。

”[4]35可见自动化的生产方式正在从车间进入办公室，覆盖人类的大部分工作领域。

汽车工业发展史上，汽车的生产方式其实只经历了两次大的变革，第一次是福特汽车公司发明了汽车装配流水线，让汽车的生产方式发生革命性的变化，极大地降低了汽车的生产时间和成本。