出租车

加上网约车逐渐合法化，快车、专车的舒适性也比出租车好，现在出租车是越发接不到单子了。

这意味着，出租车整体的网约率不足10%，绝大多数的出租车订单来自线下扬招，这也正是出行平台的利润蓝海。

《中国经营报》记者发现，一改此前出租车和网约车平台的紧张关系，传统出租车数字化在今年成为出行领域的大趋势，包括滴滴、高德、嘀嗒在内的出行平台玩家对此进行投入。

一位接近网约车行业的知情人士在接受本报记者采访时表示，受到疫情和网约车行业的影响，出租车市场规模正在萎缩亟须改革。

各家巨头瞄准出租车市场，是因为也在单量和营利模式上，出租车还存在有待挖掘的空间。

滴滴高德嘀嗒争抢出租车市场

高德打车近日宣布启动“好的出租”计划，助力巡游出租汽车数字化升级，计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造，助力300家出租车企业数字化升级，帮助驾驶员收入增长30%，让出租车空驶率降低20%。

11月26日，在深圳举办的巡网融合发展推进论坛上，作为承办方的高德打车宣布启动名为“好的出租”的计划，希望能够助力巡游出租车实现数字化升级，并计划在一年内完成100万辆出租车的巡网融合改造。

据了解，此次高德计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造，帮助300家出租车企业数字化升级，帮助驾驶员收入增长30%，让出租车空驶率降低20%。

李先生的选择并非个例，在青岛，不少有运营资质的出租车司机在出售自己的车辆和资质。

青岛的前出租车司机李先生刚刚卖掉了自己的出租车以及运营资质。

本身网约车平台与出租车公司、司机之间的关系就比较复杂。

此前虽然是滴滴将出租车在此前的扬招模式搬到了线上，极大地提升了巡游出租车的工作效率，但此后快车、专车横空出世，让网约车平台和出租车公司、司机曾一度关系比较紧张。

不仅高德地图选择布局巡游出租车，滴滴也在9月1日重启了雪藏已久的名字“快的”，将出租车业务升级为“快的新出租”，保持独立运营的同时，还投入1亿元专项补贴为乘客发放出租车打车券。

以2019年为例，在滴滴出租车业务覆盖全国300多个城市的情况下，其日均订单量也仅为300万单，而全国出租车日订单量则在4000万单到5000万单之间。

根据嘀嗒出行招股说明书数据显示，通过向乘客收取服务费，嘀嗒的出租车业务2020年上半年的营收占整体营收的5%。

除了海量的订单量之外，出租车业务此前不被重视也有一部分原因在于网约车平台对出租车业务的盈利并不明朗。

11月26日，在深圳举办的巡网融合发展推进论坛上，作为承办方的高德打车宣布启动名为“好的出租”的计划，希望能够助力巡游出租车实现数字化升级，并计划在一年内完成100万辆出租车的巡网融合改造

9月1日，滴滴发布公告将旗下“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租”，同时宣布投入1亿元专项补贴

据了解，此次高德计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造，帮助300家出租车企业数字化升级，帮助驾驶员收入增长30%，让出租车空驶率降低20%。

高德打车近日宣布启动“好的出租”计划，助力巡游出租汽车数字化升级，计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造，助力300家出租车企业数字化升级，帮助驾驶员收入增长30%，让出租车空驶率降低20%。