重庆

——成都与重庆的科技竞合十年观察1、霍佳鑫2、李侠3、何梦曦（1、四川大学数学学院2、上海交通大学科学史与科学文化研究院3、新疆师范大学地理科学与旅游学院）“蜀道难”曾精准勾勒出巴蜀地区被山川阻隔的交通窘境。

当国家“八纵八横”的高铁网络深入西南腹地，一场由高铁带来的城市间重构正悄然展开。

高铁作为时空重塑的工具，通过制度政策设计、产业支撑转型、人才吸引战略等多重助推，使得“资本—人才—平台”三角在高铁沿线快速成形，为成都与重庆带来了不同的科技红利。

二是制造业与数字经济形成错位赛道，重庆在实体制造端利用高铁降低供应链时间成本，成都借助流量优势做强数字场景的领跑；

从供应链角度来看，重庆借高铁降低原材料与整车调度的时间成本，实现制造业“补链”；

重庆则更多偏向本地区域合作，充分发挥高铁的连接作用，显著提升科研合作的实时性。

高铁压缩的不仅是空间距离，更是创新的“时间常数”，它让创意迸发与成果落地从遥远的彼岸走到当下的日常。

重庆则更多偏向本地区域合作，充分发挥高铁的连接作用，显著提升科研合作的实时性。

高铁不仅缩短了城市之间的物理距离，更重塑了人流、物流、信息流的路径，进而影响产业链的布局、人才的集聚、资本的流动，最终作用于城市的科技创新能力。