城市

此刻我们已经处理完了苏醒后的一切事宜，乘车来到苏醒人员分流中转站，等待城市重新启动，回到我们的房子。

城就是城市边上的城墙，市就是城市里面的市场。

但我感受到其中充斥的想象与生命力冲击着我的思想，像冬眠后城市苏醒的力量感，使我感到亲切与喜欢。

那一天是城市苏醒的日子，比平时多很多的人涌入天空大厅，挤在天空边缘。

城市分几层，交通网络里不管什么交通工具，只要是去别的层区都会顺着城市系统的疏导来到“交通电梯”。

这个长方形的子城，正是城市管理者的“宫室”。

真正决定科技能力能否转化为城市竞争力的是政策取向与产业结构。

2014年12月成绵乐高铁开通，把成都、德阳、绵阳与乐山、峨眉山连成一条1小时经济走廊；

一、科技创新的时空尺度：高铁开通作为分水岭高铁作为两座城市科技发展的重要分割线，可以看到在高铁开通前（2010—2013年），成都年均R&D投入37亿元、重庆153亿元，两市科研资金曲线走势平缓；

本文尝试以两座城市的高铁建设节点为坐标，以R&D投入等关键指标为基础，比较成都、重庆两座西南重镇的科技创新能力变化，以期勾勒出高铁如何为城市科技创新注入新动能。

重庆则更多偏向本地区域合作，充分发挥高铁的连接作用，显著提升科研合作的实时性。

高铁不仅缩短了城市之间的物理距离，更重塑了人流、物流、信息流的路径，进而影响产业链的布局、人才的集聚、资本的流动，最终作用于城市的科技创新能力。

高铁作为两座城市科技发展的重要分割线，可以看到在高铁开通前（2010—2013年），成都年均R&D投入37亿元、重庆153亿元，两市科研资金曲线走势平缓；

可见，高铁压缩的时间长度正在悄然置换为城市的科技资源禀赋与创新位势。

资金浪潮推动了专利产出的分化：高铁开通前，成渝科研机构的有效发明专利数量基本一致——成都每年259件，重庆260件。

从大都市到小镇：我在不同城市的生活与选择从大都市到小镇：我在不同城市的生活与选择精选

在极端情况下，一些城市市区的气温可能会比郊区高出近10℃，如果没有空调，这些城市的居民将难以忍受高温。

这些基于自然的解决方案既可有效降低城市温度，还能改善环境质量，增加生物多样性，为城市居民和野生动物创造更加宜居的生态空间。

这种持续高温不仅影响城市居民的生活质量和健康，对生活在城市中的野生动物也构成了严峻挑战，如这些在人工建筑上筑巢的鸟类，它们无法像人类一样依靠空调来应对酷暑。

WorldTourismCities-《世界旅游城市：城市旅游业系统化方法》分为四个部分，第一部分提供了世界旅游城市的背景章节。

它首先明确定义了世界旅游城市，并解释了全球化和城市化对这些城市的影响。

第三部分讨论了世界旅游城市的主要问题和趋势，包括居民福祉和生活质量、可持续性、智慧旅游、危机以及亚洲城市旅游的兴起，最后一部分则指出了城市旅游的未来机遇。

章涛补充道：“部分中国城市的ΣPAAs尿液浓度还与这些城市的国内生产总值（GDP）及人均GDP显著相关。

高速公路和航线把世界连接在一起，该有的便利都能获得，却没有大城市的喧嚣和拥挤。

这些基于自然的解决方案既可有效降低城市温度，还能改善环境质量，增加生物多样性，为城市居民和野生动物创造更加宜居的生态空间。

目前最主流的解决方案是通过增加城市绿地面积和推广立体绿化来缓解热岛效应，比如在城市空置区域建造小型公园、绿地，建筑外墙和屋顶种植植物。

平江是南宋时期苏州的名称，《平江图》是我国现存最早的石刻城市平面图，是第一批全国文物保护单位。

当国家“八纵八横”的高铁网络深入西南腹地，一场由高铁带来的城市间重构正悄然展开。

而成都到西安、昆明、贵阳、武汉等城市也形成“半日科技圈”，促进科研合作与企业联动，将成都、重庆这对西部核心城市拉进了更复杂的竞合场。