花小猪悄然入局海南网约车市场，低价打法还能持续多久？
号称打车界“最强猪毛”的花小猪，打车一口价，工作日最低6折，周末最低5折。轮番补贴上线，代步绝对便宜。
入局海南后，花小猪的惠利让民能持续多久？
滴滴打车今年在网约车市场动作频频，不仅将拼车业务更名为青菜拼车，还独立运营了花小猪打车。
荧光彩虹色的海报，言简意赅的slogan，以低价位打法俘获了众多用户的花小猪，悄然在全国走红，这其中就包含海南。
不难发现，这几年海口“打车难”又成了朋友圈热议的话题。很多人吐槽称，在周五晚高峰，甚至不少异常天气的非高峰时段，通过滴滴等网约车平台打车“难于上青天”，往往加价也叫不到。
而“打车贵”问题又成了打车逃不掉的滥觞。特别是随着网约车新政实施，人们不得不担心这是否会成为一种常态。
而除了滴滴，海南几乎所有的网约车平台都不好做，“神州专车做的是商务用车，价格几乎是滴滴的三倍。”相关人士透露，前些年火过一阵的神州专车在海口几乎销声匿迹，价格因素恐成退局主因。
反观花小猪的走红与其谋划的“价格战”或有直接关系。这只“猪”为什么能这么便宜？。
“让出行回归本质，致力打造实惠出行的新品牌。”花小猪打车官方表述似乎在明示，花小猪要和现有网约车平台打成市场差异。 图片来源：花小猪打车官网
“一口价”“百亿补贴”“优惠裂变”……不管从花小猪官方表述还是运营行为中都能看出，花小猪想用低价打车吸引用户注册并且留下来。
10月30日，滴滴出行总裁柳青在花小猪打车媒体开放日上表示，希望花小猪能满足一些对低价产品有渴求的用户，特别是年轻用户。
说到底，还是便宜。没有什么能比“相比滴滴便宜10％至15％”更具有吸引力。如今，花小猪的市场火爆程度已经验证了海南真就适合低价打法。
滴滴司机向花小猪“流失”
跑滴滴的现在都去跑花小猪了。
这是网约车平台海口专职司机胡师傅近几个月来最直观的感受。
“滴滴平台经常一小时也接不到一单，只跑滴滴没钱赚。”今年十月，还在跑滴滴的胡师傅开始接触花小猪打车，成为了花小猪的一名专职司机。简单概括这一转变的原因，一是花小猪单量是滴滴的三四倍，二是花小猪的平台补贴更高。
以跑单为例，司机跑满要求单量，得几十元至百余元奖励，跑全天的司机基本都能拿到。且老司机日常冲单，峰期奖励和流水总额有得一拼。
以拉新为例，司机邀请一个新用户下载注册就得3元，老司机邀请新司机注册跑单则得70元。 图片来源：史子杨/摄
“我十月份跑得花小猪，现在基本上只跑花小猪，滴滴只有偶尔打开才跑。”像胡师傅这样向花小猪“流失”的专职司机不在少数，满天飞的花小猪单子，大大刺激了司机的加盟。
通过多月的高强度补贴，花小猪在海南发展迅猛。许多跑了多年滴滴的专职司机今年纷纷倒戈花小猪。
无论怎么看，跑滴滴的一单净收入都会比花小猪高。胡师傅对界面海南表示，相比滴滴，花小猪 “讲一口价”的内核机制，如果在遇上早晚高峰堵车，司机该单的净收入将大大减少。
胡师傅举了个例子，“从海口接一单到澄迈，26公里花小猪平台给48元，从澄迈回海口，用滴滴拉一单65元。” 用胡师傅的话说，司机赚的钱没变多，但是用户打车的钱是真真切切地变少了。
界面海南下载“花小猪打车”APP后，“新人注册0元打车”“邀请新人可以获得奖励红包”等提示出现在其APP界面上。七公里的路程使用新人优惠券后打车8元，一番初体验下来，优惠力度确实很大。
而新人补贴期过后，通过分享得红包、得补贴的机制不会被取消。这可不是说补贴就补贴的，以利润换份额的打法很可能后续将难以为继。
如今滴滴打车几乎一家独大，花小猪的加入，无非大大扩张了滴滴的用户版图。使其轻易地下沉至海南的四五线城市，例如文昌、澄迈、琼海等市县县城。
这些城市的县城青年，不仅更愿意花时间去整合这个平台如何才能薅到羊毛，且人际传播速度极其之快，一传十十传百，无疑给花小猪带来了任其生长的肥沃土壤。
其次，撇去拼多多式的拉新手段，和极其容易上头的用户黏性机制。花小猪的司机准入门槛可以说是低得不能再低。