广汽新能源总经理古惠南：纯电专属平台GEP 2.0斥资30亿打造
在汽车产业新旧动能转换的历史变革时期，车企面临转型挑战。其中， 广汽集团 方面多次提到，致力于从传统汽车生产制造商向移动出行服务提供商的转型。
10月17日，广汽新能源全新旗舰车型Aion LX（埃安LX）正式上市。广汽新能源总经理古惠南提到，市场消费升级后，消费者对于产品和服务的诉求已经超越过去的任何时候。为此，广汽也专门打造了支持个性化定制的智能生态工厂，斥资30亿元打造纯电专属平台GEP2.0。
反观新能源汽车市场的发展，在补贴退坡力度大、消费者认同感不足等影响下，2019年以来行业面临着更大的挑战。
广汽新能源副总经理肖勇坦言，新能源市场真的从高歌猛进变成一个存量的竞争，受政策的影响比较大，6月份还在高歌猛进，7～9月就负增长了，“目前客户确实很难争取”。不过，肖勇也提到，广汽新能源2019年销量目标并未打算改变，依旧是往“确保4万挑战5万”的目标奋进。
消费升级考验企业
“豪华智能超跑SUV Aion LX的正式上市，是广汽集团在智联新能源汽车领域发展的又一里程碑。”广汽集团总经理冯兴亚如是说。
据了解，Aion LX的NEDC综合工况续航里程可达650km，四个版本的车型NEDC综合续航里程分别为503km、520km、650km和600km。此外，新车还搭载了Adigo（智驾互联）态系统，其具有FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、智能AI伙伴、ADiGO World社交游戏等功能。广汽新能源为Aion LX用户提供了包括智能驾驶、豪华套装在内的30多种定制选择，形成超6万种个性化组合。
而从价格上看，Aion LX补贴后售价为24.96万～34.96万元，这款车型也是广汽自主品牌有史以来售价最高的一款。
对此，古惠南表示，在整个汽车市场销量下滑的情况下，豪华车的消费还是在增长的，消费升级仍然存在，希望Aion LX把传统入门级豪华车的消费群体吸引过来。“Aion LX的价格是一个自主品牌过去还没有达到的高度，不过广汽自主品牌多年在全球研发网络、生产方式、全球供应链体系的积累，为广汽新能源发展打下了基础。”
此外，古惠南认为，汽车市场消费升级后，消费者对于产品及其服务的诉求都会超越过去任何时候，尤其是对于高端消费人群来说，希望得到受尊敬的服务。“这种服务我们叫尊享无忧服务，我们和直升机公司签了合同，承诺一定时间订车的人，他们的直升机服务是终生免费的。让他们真正感觉到，不管到哪里，他们就是广汽新能源的车主。”
尽管自主品牌产品力已经在不知不觉中提升起来，然而品牌认同上无疑仍需要花费一定时间。肖勇表示，广汽新能源推出APP之后，一直在尝试打造车主的圈层营销，希望能通过C2C的方式，从一个车主影响到一群人，最后影响到一类人。
暂未打算下调2019目标
除了消费升级以外，2019年以来新能源车企无疑也要面临市场补贴退坡、消费者认同感不足等挑战。
乘联会数据显示，2019年9月新能源乘用车批发销量6.5万台，同比下降33.4%，环比8月下降8%；1～9月新能源乘用车批发77.8万台，同比增速29.4%。而2018年全年，新能源乘用车批发100.8万台，同比增长88.5%。
肖勇认为，新能源汽车市场发展受政策的影响很大，国家的补贴总是会退出的，只不过是2019年可能来得更猛一些，而明年还不好说。但正是经历了这种市场痛苦之后，才可以真正培养出来可以具备国际竞争力的世界级产品和品牌。“6月份还在高歌猛进，7～9月就是负增长了。6月份之后的增长，我认为就是拼实力的时候了。”
此外，肖勇还提到，新能源汽车市场还有另外两大特点：首先，除了私人用户以外，网约车和出租车是有很大市场空间的，与燃油车相比明显；再者，新能源汽车发展有个过程，经济发达城市的消费者起初会更愿意尝试。
据了解，Aion LX首次亮相是在2019年上海车展，而此次车型上市也是选择了上海。对此，肖勇直言，现阶段更多客户肯定是来自北上广深这样的城市，上海除了有一定经济实力以外，也是国际化大都市，消费者也更愿意尝新。
肖勇提到，目前纯电动汽车的缺点在于贵，即使有补贴的情况下还是比燃油车要贵很多。到2022年前后，纯电动汽车在成本等方面的竞争力都会进一步提升，可能只比燃油车贵15%的时候，会有更多客户选择纯电动汽车，因为纯电动汽车后续保养成本会相对低些。
在新能源汽车市场现状下，肖勇表示，广汽新能源2019年销量目标并未打算改变，依旧是往“确保4万挑战5万”的目标奋进。
（编辑：赵毅 校对：颜京宁）