百年汽车业迎价值重构：要“与众不同”就要与“众人”行
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来源：第一财经
技术和模式创新在当下汽车行业正如火如荼进行，当汽车产业向着“四化”转型，带来的不仅仅是价值链的重构，还包括思维方式的变革。最近一个月以来，新能源汽车股狂飙猛进，特斯拉市值超5552亿港元，远超丰田稳坐全球市值第一车企宝座。蔚来今年股价飙升1243%，市值超728亿美元，远超奔驰母公司戴姆勒。上市仅仅4个月的小鹏汽车市值也超462亿美元，力压老牌车企福特。
从销量上看，特斯拉今年全球销量即便突破50万辆，但仍不足丰田全球的1/10，蔚来创立6年，至今累计交付量刚突破5万辆，支撑高市值的到底是泡沫还是其他的逻辑？
新势力股价飙涨的深层逻辑
而苹果在手机市场击败诺基亚、三星，很大程度是因为一开始就秉承了这样的初心。技术创新的最大价值并非技术本身，而是能够为广大的普通消费者带来颠覆式的体验。
严格来说，电动车并非一个新物种，其诞生甚至早于汽车。1873 年，英国人罗伯特·戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车，并且在 7年后应用了可以充放电的二次电池。由此，电动车在19 世纪下半叶成为交通运输领域最重要的产品。此时，距离汽油车诞生还有 10 年以上。
1990年，通用汽车就在洛杉矶车展展出通用EV1电动概念车，1996年EV1开始量产，成为第一辆由现代汽车制造商生产的电动汽车。但直到2003年，“科技狂人”马斯克创办特斯拉，并陆续推出系列产品后的今天，电动车才成为科技范、具有尝鲜意识的消费者、以及资本追崇的对象。背后的原因何在？
我们可以发散的来看苹果的例子。当乔布斯创立苹果时，诺基亚和三星风头正盛，谁也没有想到，在很短的时间里，苹果能够在手机领域赶超上述两大巨头，开启自己“独树一帜”的称霸之路。乔布斯曾用了一句话来总结苹果的创新，他说：“‘苹果’是这样一家将复杂技术变得简单的公司，我们的目标是站在科技与人性的交汇之处。”过去手机行业的进化，更多是技术的迭代和升级，而苹果从产品层面跳脱出来，专注于挖掘人的需求，并形成自己的独特优势。
这也是特斯拉能够在全球汽车巨头的夹缝中求存，并引领智能化潮流的根源所在。马斯克关注的不仅仅是技术的进步，而是技术如何与人的需求结合，比如创新的自动驾驶技术、OTA升级，让消费者能够体验到百年汽车行业进步过程中，所未曾体会到的“常用常新”的满足感。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾谈到，在新的发展环境下，汽车的价值链和供应链重构的速度在明显加快，传统的供应链体系创造新增价值的空间已经越来越小。在目前的3—5年之内，电动化的价值链，也就是说对整车所贡献的价值已经超过了50%。他认为，未来新电动车品牌商将根据产业链结构和自身的市场地位，重新分配产业链玩家的角色和收益。
特斯拉在市场的表现已经让投资人认准了未来汽车的电气化和智能化赛道，中概股三强蔚来、小鹏以及理想估值节节攀升就很容易理解了。